Трамвай в городе был открыт 13 июня 1892 года, став первым в Российской империи. 30 декабря 1978 года в Киеве была открыта первая в бывшем СССР линия скоростного трамвая, построенная по инициативе Владимира Веклича и Василия Дьяконова. Управляется коммунальным предприятием «Киевпастранс».
В дореволюционное и довоенное время трамвайная сеть развивалась бурными темпами, на трамвае можно было доехать даже в Бровары; трамвай обеспечивал подавляющее большинство пассажирских перевозок, весьма развито было также грузовое движение. Даже несмотря на появление в 1930-х годах троллейбуса и автобуса, трамвай всё равно был на первом месте по развитости сети и пассажиропотоку. Во время войны трамвайная сеть была очень сильно повреждена, после войны восстановлена не полностью. С началом бурного развития троллейбусной сети в 1950-х годах а также пуском в 1960-м году метрополитена, трамвайные перевозки постепенно уходят на спад, были демонтированы почти все трамвайные линии в центре, однако на окраинах были проложены новые. В 1975 году протяженность трамвайных линий составила 271 км, инвентарное количество вагонов 810 единиц, себестоимость перевозки одного пассажира 3,7 коп. (при стоимости билета 3 коп.). По инициативе Владимира Веклича и Василия Дьяконова в Киеве в 1978 году была построена первая в СССР линия скоростного трамвая.
После развала СССР для трамваев (как и для всего остального транспорта) настали тяжёлые времена — более чем 15 лет (с 1994 по 2010 год) новые вагоны не закупались вообще, а существующие недостаточно ремонтировались. С 1996 года трамвайная сеть подверглась массовому сокращению — были сняты все линии в центре, на Печерске, также сняты линии на Демиевке, на вокзал и по мосту Патона, проспекту Гагарина и Набережному шоссе.
Европейская площадь.
Вверх от Царской площади шла более новая линия по верхней части Александровской, но в 1960 году она была уничтожена.
Исторический музей и трамвай.
Крещатик
2-й трамвай.
Фундуклеевская.
Конечная 2-й линии к вокзалу на Безаковской(Коминтерна).
Маршрут по Львовской площади.
Маршрут по Владимирской.
Трамваи при немецкой оккупации:
Довоенный трамвай под номером 18 ходил от Бессарабки вверх по Круглоуниверситетской к Липкам и Лавре.
Улица Большая Васильковская.
Тупик 7-го маршрута на Бессарабке, начало бульвара Шевченко к Святошино.
Коминтерна.
Евбаз. Линия что шла с Дмитриевской прямо на Саксаганского.
В кварталемежду Евбазом и нынешним Вохдухофлотским мостом. Военнопленные на фоне “пульмана” #1023 седьмого маршрута.
После освобождения Киева. Специально проложенные временные трамвайные пути на Крещатике.
Таким образом люди передвигались на трамваях после освобождения Киева.
Подборка фотографий в период с 1950го по 1981й годов:
Европейская площадь, 1950-е годы
Владимирский спуск, конец 1950-х годов
Днепровская Набережная, 1955г.
Станция метро Днепр, 1965 год
Университет Шевченко 1957 год
Днепровская Набережная и Труханов остров, 1957 год
Набережное шоссе, 1959 год
На заднем плане – строящийся цирк (площадь Победы), 1959 г.
Улица Урицкого, 1959 год
Улица Коминтерна, 1959 год.
Владимирская улица летом 1959-го
Проспект Победы 1960г.
Метро Завод Большевик (ныне – Шулявская), 1962 год
Апрель 1970 года, Русановка во время наводнения
Рядом с Университетом Шевченко, 1970й, трамвай тяни-толкай с двумя кабинами.
Европейская площадь, 1970 год
Станция метро Черниговская 1970-й
Святошино, 1972 год
Строительство кинотеатра Киевская Русь, 1981 год.
Линия Скоростного трамвая. Начало 90-х.
Самый современный Киевский трамвай “Электрон”. Полностью низкопольный. 2016-й год.
