13 июня 1892года была открыта первая трамвайная линия Киева

Трамвай в городе был открыт 13 июня 1892 года, став первым в Российской империи. 30 декабря 1978 года в Киеве была открыта первая в бывшем СССР линия скоростного трамвая, построенная по инициативе Владимира Веклича и Василия Дьяконова. Управляется коммунальным предприятием «Киевпастранс».

В дореволюционное и довоенное время трамвайная сеть развивалась бурными темпами, на трамвае можно было доехать даже в Бровары; трамвай обеспечивал подавляющее большинство пассажирских перевозок, весьма развито было также грузовое движение. Даже несмотря на появление в 1930-х годах троллейбуса и автобуса, трамвай всё равно был на первом месте по развитости сети и пассажиропотоку. Во время войны трамвайная сеть была очень сильно повреждена, после войны восстановлена не полностью. С началом бурного развития троллейбусной сети в 1950-х годах а также пуском в 1960-м году метрополитена, трамвайные перевозки постепенно уходят на спад, были демонтированы почти все трамвайные линии в центре, однако на окраинах были проложены новые. В 1975 году протяженность трамвайных линий составила 271 км, инвентарное количество вагонов 810 единиц, себестоимость перевозки одного пассажира 3,7 коп. (при стоимости билета 3 коп.). По инициативе Владимира Веклича и Василия Дьяконова в Киеве в 1978 году была построена первая в СССР линия скоростного трамвая.

После развала СССР для трамваев (как и для всего остального транспорта) настали тяжёлые времена — более чем 15 лет (с 1994 по 2010 год) новые вагоны не закупались вообще, а существующие недостаточно ремонтировались. С 1996 года трамвайная сеть подверглась массовому сокращению — были сняты все линии в центре, на Печерске, также сняты линии на Демиевке, на вокзал и по мосту Патона, проспекту Гагарина и Набережному шоссе.

Европейская площадь.

Вверх от Царской площади шла более новая линия по верхней части Александровской, но в 1960 году она была уничтожена.

Исторический музей и трамвай.

Крещатик

2-й трамвай.

Фундуклеевская.

Конечная 2-й линии к вокзалу на Безаковской(Коминтерна).

Маршрут по Львовской площади.

Маршрут по Владимирской.

 

 Трамваи при немецкой оккупации:

Довоенный трамвай под номером 18 ходил от Бессарабки вверх по Круглоуниверситетской к Липкам и Лавре.

Улица Большая Васильковская.

Тупик 7-го маршрута на Бессарабке, начало бульвара Шевченко к Святошино.

Коминтерна.

Евбаз. Линия что шла с Дмитриевской прямо на Саксаганского.

В кварталемежду Евбазом и нынешним Вохдухофлотским мостом. Военнопленные на фоне “пульмана” #1023 седьмого маршрута.

После освобождения Киева. Специально проложенные временные трамвайные пути на Крещатике.

Таким образом люди передвигались на трамваях после освобождения Киева.

 

Подборка фотографий в период с 1950го по 1981й годов:

Европейская площадь, 1950-е годы

Владимирский спуск, конец 1950-х годов

Днепровская Набережная, 1955г.

Станция метро Днепр, 1965 год

Университет Шевченко 1957 год

Днепровская Набережная и Труханов остров, 1957 год

Набережное шоссе, 1959 год

На заднем плане – строящийся цирк (площадь Победы), 1959 г.

Улица Урицкого, 1959 год

Улица Коминтерна, 1959 год.

Владимирская улица летом 1959-го

Проспект Победы 1960г.

Метро Завод Большевик (ныне – Шулявская), 1962 год

Апрель 1970 года, Русановка во время наводнения

Рядом с Университетом Шевченко, 1970й, трамвай тяни-толкай с двумя кабинами.

Европейская площадь,  1970 год

Станция метро Черниговская 1970-й

Святошино, 1972 год

Строительство кинотеатра Киевская Русь, 1981 год.

Линия Скоростного трамвая. Начало 90-х.

Самый современный Киевский трамвай “Электрон”. Полностью низкопольный. 2016-й год.